3. anunció que, a finales de este año, se publicará un Paquete sobre movilidad laboral , en el que se incluirá una nueva revisión de la Directiva sobre desplazamiento de los trabajadores. Por último, apostó por un diálogo social sólido y celebró la intención de los interlocutores sociales del sector del transporte por carretera de reforzar los derechos sociales en dicho sector. Como puede verse, es ciertamente improbable que la Administración española, en este contexto, esté no ya actuando sino ni siquiera pensando en establecer las medidas que algunos han anunciado en estos días, sobre imponer determinados condicionantes a las empresas extranjeras de transporte de mercancías por carretera que actúen en nuestro país. La transposición de la directiva europea sobre desplazamiento de trabajadores a la legislación española, está, como hemos establecido en el resumen de prensa de esta mañana tras consultar con el ministerio, en fase preliminar y es razonable estimar que tendrá en cuenta todo lo que la com isaria Bulc ha ya anunciado y lo que está sucediendo con la normativa alemana del salario mínimo. Ferná ndez de la Hoz, 78 Entreplanta - 28003 MADRID Tlf. : 91 451 48 01 / 07 – Fax: 91 395 28 23 E - mail: astic@astic.net Nota: Prohibida la edición, distribución y puesta en red, total o parcial, de esta información sin la autorización de A.S.T.I.C.

1. CIRCULAR Nº. 2 . 0 8 8 Madrid, 2 7 de marzo 201 5 ASUNTO : S A LA RI O MÍNIMO EN EL TRANSPORTE H ay en estos momentos, como se sabe, una gran "ebullición" respecto de este asunto que algunos han bautizado como "lucha contra el dumping social ". Con ese motivo, en torno a la cuestión del salario mínimo en el transporte , tuvo lugar esta semana en el Parlamento Europeo (sede Bruselas) un acalorado debate, en particular sobre la ley alemana del salario mínimo aplicado al transporte por carretera. A continuación hacemos un pequeño resumen: La mayoría de eurodiputados procedentes del Este (Polonia, Rumania, Eslovaquia, Hungría), aunque también algunos procedentes de Francia y Países Bajos, coincidieron en manifestarse en contra de la medida alemana , al calificarla de proteccionismo de los in tereses nacionales y oponiéndose a que se permita que un Estado imponga su legislación a otros, puesto que distorsiona la competencia. También se transmitieron dudas sobre el hecho de que la ley alemana no haga distinción entre cabotaje y transporte inter nacional, destacando, además, el exceso de carga administrativa que conlleva. Además, advirtieron de que va en contra de las leyes europeas sobre mercado interior europeo, de la libertad de circulación de servicios, etc . vulnerando la legislación europea e incluso puede obligar a las pymes europeas a destruir puestos de trabajo, afectando finalmente al crecimiento económico y las exportaciones. Incluso hubo opiniones contrarias por parte de eurodiputados alemanes. Por un lado, la eurodiputada alemana del grupo liberal ADLE Gesine Meissner reconoció que el gobierno alemán ha ido demasiado lejos , opinando que la medida es un error. Además alertó del riesgo de que otros países como Francia, por ejemplo,

2. asuman el planteamiento alemán. Por otro, el eurodiputa do alemán del grupo popular europeo PPE Sven Schulze puntualizó que no se trata de debatir sobre la aplicación de un salario mínimo en un país, en este caso el suyo. Lo que no se puede es permitir nuevas cargas administrativas (“ monstruosidad burocrática ”, según sus propias palabras) que perturben la competencia y pongan obstáculos al mercado interior europeo Otros eurodiputados (grupo ECR, S&D e Izquierda Unitaria), en cambio, se mostraron a favor de la medida alemana al considerar que se debe poner fin a las prácticas de dumping social y salarial . Asimismo, señalaron que, mientras no exista una legislación europea sobre salario mínimo, cada Estado miembro tiene su derecho a ejercer la ley a nivel nacional y al respecto del principio de subsidiariedad. Ade más, se criticó el problema de las deslocalizaciones. Por España, solo intervino la eurodiputada del grupo "Izquierda Unitaria" Tania González Peñas (Podemos), que se posicionó en contra del dumping social y del riesgo de deslocalización que entraña. La Comisaria de Transportes, Violeta Bulc , respondió que la Comisión Europea no puede dar respuestas claras sobre lo que es legal o no en el caso del salario mínimo alemán impuesto a los conductores , ya que están aún realizando una evaluación compleja sobre el marco legislativo alemán. No obstante, señaló la importancia del respeto del derecho comunitario en materia de libre circulación de mercancías y de la prestación de servicios, de la no discriminación y del principio de proporcionalidad. Respecto a la mejora de las condiciones sociales y laborales en el transporte en general, y por carretera en particular, la Comisaria Bulc avanzó que la Comisión Europea tiene previsto presentar un Paquete sobre el transporte por carretera en 2016 (con ese motivo, como saben todos nuestros afiliados, ASTIC ha remitido una carta formal a la Comisaria Bulc sobre la propuesta de la "vuelta a casa" ) Será la ocasión, señaló la comisaria, para abordar algunas incertidumbres jurídicas que permiten abusos sociales y laborales. I gualmente,