ASTIC en los medios 09.06.2017

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6. POLÍTICA La patronal Astic lleva al Congreso la problemática del transporte por carretera La Asociación del Tr anspor te Inter nacio- nal por Car r eter a (Astic), bajo los m an- dos de Mar cos Basante, ha m antenido un encuentr o institucional con el pr esidente de la Com isión de Fom ento del Congr eso, Celso Delgado, que apr ovechó par a r ei- vindicar el r econocim iento del tr anspor te com o sector estr atégico. Dur an- te la r eunión, Basante solicitó el apoyo par lam entar io par a instar al Gobier no a que tom e las m edidas económ icas necesar ias par a f om entar la contr atación. El pr esidente de la patr onal r ecor dó que “las em pr esas de tam año m edio son las m ás eficientes y favor ecen la com petiti vidad del tejido económ ico de nuestr o país; son el ver dader o m otor de l a econom ía y las m ayor es gener ador as de r iqueza”. En el tr anscur so del e ncuentr o, tam bién se puso encim a de la m esa otr os tem as de actualidad, c om o la ir r upción de las llam adas ‘platafor m as colabor ativas’, la deslocalización em pr esar ial, los desequilibr os en el seno de la UE, la ‘vuelt a a casa’ de los tr anspor tistas y las m edidas pr oteccionistas de algunos pa íses. PROJECT CARGO Insólito embarque de equipos especiales en perpendicular al muelle El puer to de Avilés fue testigo de un insólito em bar que de un pr o- ject car go en per pendicular al m uelle, que obligó a cor tar la navegación por la r ía, com o ya a delantó este per iódico en su edición anter ior . La oper ativa, pr im er a que se r ealiza de esta for m a en el puer to local, cor r ió a car go de la em pr esa est ibador a y consignatar ia Mar ítim a del Pr incipado (Mar Pr in), que car g ó dos gr andes piezas con destino a una r efiner ía de Per ú a bor do del buque m u ltipr opó- sito “Rolldock sky”, de 142 m etr os de eslor a. Los equipos, fabr icados por Idesa (Ingenier ía y Diseño Eur opeo), sum an un total de 1.160 ton eladas. VEHÍCULOS SAM Algeciras abre la primera estación de GNV en Andalucía Ser vicios Auxiliar es Mar ítim os Algecir as (SAM Algecir as), el centr o logístico ges- tionado por Gr upo Alonso en Algecir as, ha abier to la pr im er a estación de gas natur al vehicular (GNV) de Andalucía. La instalación, sur gida de la colabor ación entr e el Gr upo Alonso, Endesa y Molgas, dispone de un depósito de gas natur al en estado líquido de 60 m e tr os cúbi- cos que per m ite abastecer a vehículos que utilicen tanto el g as natur al com pr im ido (GNC), com o el gas natur al licuado (GNL). En la ac tualidad, hay 49 las estaciones de GNV en funcionam iento en España y otr a s 21 ins- talaciones m ás en fase de constr ucción. MARÍTIMO Barcelona y Valencia reciben la primera escala del buque “MOL Charisma” de ‘The Alliance’ Los puer tos de Bar celona y Valen- cia acogier on la pr im er a escala del buque “MOL Char ism a”, ope- r ado dentr o de la alianza navier a “The Alliance” (integr ada por Hapag-Lloyd, MOL, “K” Lines, NYK Line, y Yang Ming Line). “MOL Char ism a”, con una capaci- dad de 8.500 TEUs y consignado por Tr anscom a, atr acó en el Muelle de Llover a en el puer to de Valencia (foto), y poster ior m ente op er ó en las ins- talaciones de APM Ter m inals en Bar celona. Este ser vicio de “ The Allian- ce” ser á cubier to por bar cos de entr e 8.500 y 15.000 TEUs de capacidad . TRANSPORTE XXI. Barcelona Palibex ha r efor zado en Cataluña sus ser vicios de tr anspor te ur gente de m er cancía paletizada con la incor por ación de Cualde Logistics a su r ed. La com pañía, con sede cen- tr al en Cor nellá de Llobr egat (Bar - celona), está especializada en la dis- tr ibución local, r egional, soluciones logísticas y de alm acenaje, así com o en ser vicios aduaner os. Cualde Logistics dispone de unas instala- ciones de 7.700 m etr os cuadr ados, dotadas con once m uelles de car ga, un puente gr úa y zonas de pr epar a- ción de pedidos. A esta super ficie par a alm acenam iento y ser vicios de logística se añaden otr os 1.000 m etr os cuadr ados de oficinas. Cual- de Logistics, que este año celebr a 65 años de actividad, está am pliando sus instalaciones con un nuevo alm acén, ubicado en el m unicipio de Fr anquesas del Valles (Bar celo- na), destinado a pr oductos quím i- cos, y com par tim entado en tr es sec- tor es. Cualde Logistics, que tiene las cer tificaciones de Oper ador Eco- nóm ico Autor izado y de Oper ador Logístico Integr al de Tr anspor te, fue pioner a desde su fundación en 1952 en la distr ibución ur bana y en el tr anspor te de m er cancía a los alm acenes por tuar ios y al aer opuer - to de Bar celona. Palibex tam bién ha puesto en m ar cha dur ante este año una nueva oficina en Lleida, con la incor por ación de Tr ansalp a su r ed. C ARRETERA Palibex aumenta su red en Cataluña con la entrada del operador Cualde Logistics El servicio urgente de mercancía paletizada también sumó este año a Transalp en Lleida  Palibex, la red de transporte urgente de mercancía paletizada, ha reforzado sus servicios en la zona de Cataluña, tras la incorpora- ción de Cualde Logistics. Esta compañía, con sede en Cornellá de Llobregat (Barcelona), está espe- cializada en la distribución local, regional, soluciones logísticas, almacenaje y servicio aduanero. TRANSPORTE XXI. Valencia Milestone Logistics ha fir m ado una alianza con el oper ador Tr ansm ab par a am pliar sus ser vicios en la zona nor te. A tr avés del acuer do, la em pr esa valenciana de soluciones integr ales de tr anspor te inter nacio- nal dispone de un alm acén poliva- lente de 5.000 m etr os cuadr ados en la localidad palentina de Villam u- r iel de Cer r ato. El oper ador Tr ans- m ab está avalado con el r egistr o sanitar io necesar io par a m er can- cías de alim entación y auxiliar es, así com o su tr anspor te. El alm acén, ubicado en el kilóm etr o 5 de la auto- vía Palencia-Valladolid, está dotado con un sistem a de contr ol de tr aza- bilidad. El dir ector gener al de Milestone Logistics, Santiago Fer nández, des- taca que con la alianza con Tr ans- m ab “abr im os una car ta de ser vi- cios hacia el tr anspor te y el alm ace- naje especializado, am pliando nues- tr a capacidad a un am plio abanico de com pañías a nivel nacional”. Milestone Logistics es un gr upo em pr esar ial cr eado en 2013 que ofr ece ser vicios de tr anspor tes in- ter nacional por vía m ar ítim a, aér ea y ter r estr e, ser vicios de aduanas y soluciones logísticas enfocadas a los sector es de alim entación, cosm éti- ca, y far m acia, quím icos y fer tili- zantes ecológicos. En 2016, la cifr a de negocio ascendió a 5,3 m illones, según infor m a el oper ador . T RANSITARIOS Milestone Logistics y Transmab firman una alianza para crecer en la zona norte J. COLSA, consejero delegado de Palibex TECNOLOGÍA & NEGOCIOS 4 7 TRANSPORTE XXI - 1 DE JUNIO DE 2017

5.  Miguel Martín , director de Compras y Mantenimiento de SJL, acompañado por Gerado Gómez Monge , nuevo director general del grupo SJL para Europa. Ramón Fernández , director general de Setir, la filial de servicios de Astic, flanqueado por Marc Güell , gerente de Comprum, y Guillermo Ortíz de Zárate , responsable de marketing y nuevos servicios de Setir, presentó sus productos a los empresarios del sector del transporte internacional por carretera.   Foto de familia de los asistentes a la Asamblea General de Astic tras la visita marítima al puerto de Barcelona, guiada por Ana Arévalo , commercial manager en la Autoridad Portuaria de Barcelona y responsable de Short Sea Shipping. La visita al puerto de Barcelona incluía una parada en la terminal de Grimaldi. Mario Massarotti , consejero delegado de Grimaldi Logística España, pres entó sus instalaciones a los transportistas.   El director general de Transporte Terrestre de Fomento, Joaquín del Moral ,con Antonio Pérez Millán ,presidentedeUOTC, Esteban Sánchez , contador de Astic, y José María Arnedo ,presidentedeAtfrie.  Marcos Basante , presidente de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic), en compañía de Pere Padrosa director general de Transporte y Movilidad de la Generalitat de Catalunya, y Sixte Cambra ,presidentedela Autoridad Portuaria de Barcelona, que ejercieron como anfitriones en la Asamblea General de la orga- nización empresarial, celebrada el 26 de mayo en Barcelona.  Ignacio Cepeda , presidente de Guitrans, Ignacio Nevado y Miguel Ángel Ochoa , secretario general y presidente de la Fundación Francisco Corell, respectivamente, y Jesús Marco Berges , fundador de Marcotran.  XL Asamblea General de Astic en Imágenes / Barcelona En el transcurso de la cena de bienvenida, la patronal Astic entregó una placa a F. Javier Miranda , fundador y editor de TRANSPORTE XXI, en reconocimiento a su apoyo y defensa del sector a través de las páginas del periódico, que este año cumple su 25 aniversario. En la imagen, Marcos Basante , presidente de Astic, F. Javier Miranda ,editorde TRANSPORTE XXI, Miguel Ángel Ochoa ,presidentedela Fundación Francisco Corell, y Ramón Valdivia , director general de Astic. ⊳ 1 2 ESPAÑA TRANSPORTE XXI - 1 DE JUNIO DE 2017

1. OPINIÓN 3 TRANSPORTE XXI - 1 DE JUNIO DE 2017 Subdirector: Antonio Martínez. Redacción: Eva Mármol (Cataluña). Carlos Sánchez (Madrid). Iñaki Eguia. Corresponsales: Nacho Prieto (Gijón). Colaboradores: Jonás, Javier Etayo, Jesús Cuéllar, Miguel Rocher, Juan Ignacio Beitia, Gonzalo Sanz, Miguel Ángel Martín, Roser Obrer, José Manuel Vassallo, Ramón Valdivia, Antton Pérez de Calleja, Jesús Barbadillo, Luis Figaredo, Juanjo Martínez (Fotografía). Edita: Industria y Comunicación SA Presidente: F. Javier Miranda Suscripciones: Belén Ruales (suscripciones@grupoxxi.com) Redacción, Publicidad y Administración: Avda. Cervantes, 51 Edificio Cervantes, 10 - 6ª planta. Tfno: 94 440 00 00. Fax: 94 440 03 00. 48970 Basauri (Vizcaya). E-mail: transporte@grupoxxi.com Depósito Legal: BI-708-92. Editor F. Javier Miranda j.miranda@grupoxxi.com Director Alfonso Alday a.alday@grupoxxi.com ‘Champions’ C uando esta edición esté en la calle, se supone que la com isar ia eur opea de Tr anspor te, Viole- ta Bulc, habr á hecho ya público el nuevo paque- te legislativo de car r eter a, cuyo contenido ha ido fil- tr ando a cuentagotas en los últim os m eses. El dir ector gener al de Tr anspor te Ter r estr e de Fom ento, J oaquín del Mor al, r econoció en el m ar co de la Asam blea Gener al de la Asociación del Tr anspor te Inter nacio- nal por Car r eter a (Astic), celebr ada en Bar celona, que le gusta la m úsica, a falta, eso sí, de conocer la letr a pequeña. Los tr anspor tistas, por el contr ar io, no son tan optim istas, tr as asegur ar que la nueva legislación, tachada de “m uy descafeinada”, sigue sin avanzar hacia la ar m onización, pr incipal r eivindicación del tr anspor te inter nacional. Y es que el sector sufr e en sus pr opias car nes un día sí y otr o tam bién com o la Unidad de Mer cado está desapar eciendo. Cada vez son m ás los países que se suben a la ola de las m edidas pr oteccionistas levantando bar r er as ar tificiales. Los últim os casos son los de Luxem bur go, que se sum a al salar io m ínim o, y Alem ania, que pr ohíbe el descanso en la cabina de los cam iones. Y lo peor de todo es que Br uselas m ir a par a otr o lado, incapaz todavía de poner en una lista los pr oblem as del sector , que, par a m ás inr i, sigue sin quer er conocer . Y así es im posible dar con la r eceta adecuada. Ur ge avanzar sin dilación hacia la ar m onización, par a que todo el sector juegue con las m ism as r eglas. El tr anspor te inter nacional español ya ha anunciado que estar á vigilante y que pondr á toda la car ne en el asa- dor par a que así sea, per o es necesar io que la Com i- sión tam bién dé un puñetazo en la m esa par a evitar que cada país siga haciendo la guer r a por su cuenta enar bolando la bander a de la lucha contr a el dum ping y la com petencia desleal, poniendo en solfa la libr e cir culación de m er cancías, uno de los pr incipios fun- dam entales de la UE. No se pueden seguir poniendo par ches a una her ida que r equier e cir ugía. La carretera necesita más Europa EDITORIAL España debe analizar en profundidad su modelo portuario si de verdad quiere jugar en ‘Champions’ G obier no, par tidos políticos, patr onal y sindica- tos han concluido la pr im er a fase de la r efor m a de la estiba en España dando satisfacción a los r equer im ientos de la Com isión Eur opea y acabando con 30 años de exclusividad en los m uelles. Tr as un per iodo de inestabilidad e incer tidum br e las em pr e- sas estibador as tienen que avanzar hacia la liber ali- zación de sus estr uctur as labor ales logr ando poner sobr e la m esa una nueva for m a de negociación con los sindicatos, unas m aner as que deben estar lejos de ar tilugios, pantom im as de últim a hor a, com plicidades y com edias bufas, que de todo ha habido en la pr im e- r a fase de la r efor m a y no digam os en las tr es últim as décadas bajo el yugo de una ley ar bitr ar ia e injusta con la liber tad de contr atación y con el espír itu de libr e em pr esa que debe guiar a cualquier gobier no dem ocr ático. El tiem po dir á quién asum e r iesgos en esta r efor m a y quién consigue m ejor as pr oductivas en sus ter m inales. Quizás haya llegado la hor a de que no existan convenios nacionales, sino locales, un paso pr evio par a que cada ter m inal busque su pr opio ajus- te inter no de acuer do a su tam añ oyala pr esión del m uelle. De ello va a depender que existan Centr os Por tuar ios de Em pleo, se r epliquen las actuales socie- dades de estiba, o que los ter m inalistas apuesten por cr ear sus pr opias em pr esas filiales de tr abajo tem po- r al. A sus clientes, buques y m er cancías, les da bas- tante igual cóm o se estr uctur en inter nam ente. A ellos sólo le inter esa ser vicio y pr ecio, que haya flexibili- dad y costes óptim os de escala en los puer tos. Tr as dem onizar a los por tuar ios ahor a hay que conquistar - los de nuevo. Quedan tr es lar gos años de tr ansición. Hacia la liberalización de la estiba H a caído en m is m anos un in- ter esante estudio, elabor ado por dos pr ofesor es de la Uni- ver sidad Politécnica de Madr id, que pone en solfa el actual m odelo de gestión de los puer tos españoles. El tr abajo, del que dam os am plia cober tur a en esta edición, defiende la agr upación de las autor idades por tuar ias que com par ten una zona de influencia com ún en fachadas m ar ítim as. El objetivo no es otr o que r acionalizar las infr aestr uctu- r as, dar capacidad económ ica a las dár senas con m enos r ecur sos y aba- r atar el paso de las m er cancías par a ganar com petitvidad. La m úsica no es nueva. Hace unos años, la Feder ación de Estudios de Econom ía Aplicada (Fedea) apunta- ba en la m ism a dir ección, tr as pr o- poner un cam bio del m odelo de gober nanza par a r educir costes y pr im ar la libr e com petencia. Es cier to que el pr esidente de Puer - tos del Estado, J osé Llor ca, puede seguir sacando pecho. El sistem a por tuar io es r entable en su conjun- to y volvió a super ar en 2016, por segundo año consecutivo, la bar r e- r a de los 500 m illones de toneladas. Sin em bar go, no hay que per der de vista que siete de las 28 autor idades por tuar ias m ueven cer ca del 70 por ciento del tr áfico total de m er can- cías, lo que evidencia el desigual r epar to de la actividad. No ser é yo -¡faltar ía m ás!- quien m ar que el ca- m ino. “Doctor es tiene la Iglesia”. Per o lo que no puede ser es que se siga dilapidando diner o público pa- r a financiar infeciencias, favor e- ciendo que un tr áfico salte de un puer to a otr o. Y no voy a abur r ir con ejem plos, que ‘haber los, hay- los”. Se acabó el café par a todos. Es- ta liga no se juega en casa. El com - petidor del puer to de Valencia, co- m o apuntó su pr esidente en un r e- ciente viaje institucional al País Vasco, no es Bilbao, sino Tánger , Si- nes o Gioia Taur o. España debe analizar en pr ofundidad su m odelo por tuar io si de ver dad quier e jugar en ‘Cham pions’ y pillar m ayor tr ozo del pastel que se com en los gigantes del Nor te de Eur opa. Liber alizar la estiba no es suficiente. a . a l d a y @ g r u p o x x i . c o m LA ROSCA Alfonso Alday

4. i n m i n e n t e m od i fi ca ci ón d e l ROT T , cu y o b or r a d or t e n í a p r e v i s t o p r e - s e n t a r F om e n t o, a l ci e r r e d e e s t a e d i ci ón , a fi n a le s d e m a y o. E n t r e la s p r i or i d a d e s d e la p a t r on a l e s t á e l m a n t e n i m i e n t o d e la s e cci ón d e l t r a n s p or t e i n t e r n a ci on a l e n e l Com i t é N a ci on a l y e l a u m e n t o d e la ca p a ci d a d e con óm i ca e x i gi d a p a r a a cce d e r a l m e r ca d o. Igu a lm e n t e , Ba s a n t e a p r ov e ch ó la r e u n i ón p a r a v olv e r a s oli ci t a r la cr e a ci ón d e u n M i n i s t e r i o d e T r a n s - p or t e s , i n d e p e n d i e n t e d e F om e n t o, e n s i n t on í a con v a r i os p a í s e s d e l e n t or n o, a los q u e s e h a s u m a d o F r a n ci a d e la m a n o d e l n u e v o gob i e r n o d e E m m a n u e l M a cr on . E l p r e s i d e n t e d e A s t i c i n s t ó a l gob i e r - n o a d a r v i s i b i li d a d a u n s e ct or q u e “ a p or t a m á s d e 14.000 m i llon e s d e e u r os a l e r a r i o p ú b li co, u n 4 p or ci e n t o d e l P IB y ocu p a a m á s d e 300.000 p e r s on a s d e m a n e r a d i r e c- t a ” . Ba s a n t e v olv i ó a p on e r e l foco, e n e s t e s e n t i d o, e n q u e s e p r i or i ce la ca r r e t e r a d e n t r o d e la e s t r a t e gi a d e t r a n s p or t e i n t e r m od a l d e E s p a ñ a . La a p e r t u r a d e la A s a m b le a cor r i ó a ca r go d e P e r e P a d r os a , d i r e ct or ge n e r a l d e T r a n s p or t e y M ov i li d a d e n la Ge n e r a li t a t d e Ca t a lu n y a , y Si x t e Ca m b r a , p r e s i d e n t e d e la A u t or i d a d P or t u a r i a d e Ba r ce lon a . Con s u p r e s e n ci a , la or ga n i za ci ón q u i s o r e m a r ca r la i m p or t a n ci a d e la cola b or a ci ón d e l t r a n s p or t e i n t e r - m od a l p a r a fa v or e ce r la com p e t i t i - v i d a d d e l s e ct or e n la e con om í a y la p os i ci ón e s t r a t é gi ca d e Ba r ce lon a com o e n cla v e d e con e x i ón con ot r os p a í s e s y con t i n e n t e s . E n la a s a m b le a t a m b i é n p a r t i ci p ó e l d i r e ct or ge n e r a l d e T r a n s p or t e T e r r e s t r e d e F om e n t o, J oa q u í n d e l M or a l, q u e a n u n ci ó, a l i gu a l q u e A s t i c, s u i n t e n ci ón d e “ s e r b e li ge - r a n t e s ” s i e l p a q u e t e d e ca r r e t e r a n o d e fi e n d e los i n t e r e s e s d e los t r a n s p or t i s t a s e s p a ñ ole s . N o ob s t a n - t e , d e m om e n t o “ la m ú s i ca s u e n a b i e n ” , a v a n zó De l M or a l, s i b i e n “ h a b r á q u e v e r la le t r a p e q u e ñ a ” , m a t i zó. E l r e s p on s a b le d e F om e n t o a p r ov e ch ó e l e n cu e n t r o p a r a r e i t e - r a r la op os i ci ón d e l Gob i e r n o a la A li a n za d e la ca r r e t e r a , t r a s s u b r a - y a r q u e d e t r á s d e la m i s m a h a y “ m e d i d a s p r ot e cci on i s t a s q u e r om - p e n e l m e r ca d o” y n o a p oy a m os m e d i d a s q u e v a n e n con t r a d e l t r a n s p or t e i n t e r n a ci on a l, q u e s on p r ot e cci on i s t a s ” . El presidente de Astic, Marcos Basante, confirmó la evolución al alza de la actividad en el arranque del año, pero advirtió que “el nivel de beneficio dis- minuye”, ya que los “cos- tes han subido y la capaci- dad del sector para reper- cutirlos es menor”. Llega- dos a este punto, subrayó “la necesidad de tener un tejido empresarial fuerte que impulse al sector a seguir la senda que ha tra- zado en estos años, acer- cándose ya a niveles pre- crisis”. De hecho, puso el foco en las consecuencias negativas de la excesiva atomización, que provoca sobre todo una penaliza- ción para el crecimiento del tejido empresarial de la actividad del transporte y, por ende, de la competiti- vidad de la economía española. “No resulta com- petitivo que España tenga el doble de empresas que Alemania, cuando España supone un tercio del PIB del país germano”, explicó Basante. En este sentido, reclamó la “urgente armo- nización laboral en España, ya que resulta poco efecti- vo tener más de 50 conve- nios colectivos dentro del mismo país”. Del mismo modo, resaltó la importancia de reformar la carga fiscal y social que soporta el empresario del transporte y la necesidad de aumentar el montante de los presupuestos gene- rales del Estado para el mantenimiento de las carreteras, que arrastra un déficit de más de 6.000 millones de euros. La asamblea también abordó la importancia de la intermodalidad como el mecanismo necesario para lograr una mayor competi- tividad en la actividad comercial del país. En esta apuesta por el intermodal, la patronal avanzó el cam- bio de denominación de la Unión de Operadores de Transporte Combinado (UOTC), que pasa a ser la Unión de Operadores de Transporte Comodal. Basante recordó que “los grandes grupos de presión económicos piensan que hay una alternativa a la carretera, y claro que la hay, pero no puede ser legislando contra la carre- tera”. Según los datos del último Observatorio de Transporte y la Logística en España, el intermodal ha experimentado un cre- cimiento global de más del 10 por ciento, poniendo de manifiesto la importancia que tiene una adecuada estrategia multimodal que tenga en cuenta todos los modos del transporte. Por último, también se tra- taron otros temas variados como la implantación de la última tecnología en el sector y su compromiso con el medio ambiente. Basante recalca “la necesidad de tener un tejido empresarial fuerte” D e l M o r a l : “ l a m ú s i c a s u e n a b i e n ; h a b r á q u e v e r l a l e t r a p e q u e ñ a ” ESPAÑA 1 1 TRANSPORTE XXI - 1 DE JUNIO DE 2017

3. 1 0 E s p a ñ a TRANSPORTE XXI - 1 DE JUNIO DE 2017 Marítimo /16-17 Terminalistas abren una ‘nueva etapa’ en España para olvidar la exclusividad y negocian contar con sus propias ETTs ALFONSO ALDAY. Barcelona “ La u n i d a d d e m e r ca d o e s t á d e s a p a - r e ci e n d o” , y a q u e “ ca d a p a í s e s t á t r a t a n d o d e h a ce r u n r e i n o d e t a i - fa s , i m p la n t a n d o le y e s p r ot e cci on i s - t a s ” , y “ n o e n t i e n d o p or q u é Br u s e - la s n o p on e ca r t a s e n e l a s u n t o” . A s í d e con t u n d e n t e y cla r o s e m os - t r ó e l p r e s i d e n t e d e la A s oci a ci ón d e l T r a n s p or t e In t e r n a ci on a l p or Ca r r e t e r a (A s t i c), M a r cos Ba s a n t e , e n e l m a r co d e la XL A s a m b le a Ge - n e r a l d e la p a t r on a l, ce le b r a d a e l 26 d e m a y o e n Ba r ce lon a , q u e con t ó con la a s i s t e n ci a d e m á s d e ci e n e m - p r e s a r i os . T r a s t a ch a r e l n u e v o p a q u e t e com u - n i t a r i o d e ca r r e t e r a d e “ m u y d e s ca - fe i n a d o” p a r a “ i n t e n t a r con t e n t a r a t od o e l m u n d o, p e r o n o v a a con t e n - t a r a n a d i e ” , e l e m p r e s a r i o a d v i r t i ó q u e “ s e r e m os b e li ge r a n t e s s i la s m e d i d a s n o s on la s a d e cu a d a s p a r a n u e s t r o s e ct or ” , q u e “ e s t á e m p e za n - d o a s u fr i r la fa lt a d e con d u ct or e s ” . A cla r ó q u e n o s e t r a t a d e lle v a r a ca b o a cci on e s d e fu e r za , s i n o d e com u n i ca ci ón con e l ob je t i v o d e “ p on e r n e gr o s ob r e b la n co p a r a d e ci r q u e lo q u e e s t á h a ci e n d o la Com i s i ón E u r op e a e s v olv e r a b a ja r la p e r s i a n a , n o r e con oci e n d o los p r ob le m a s d e l s e ct or ” , p a r a lo q u e r e cla m ó e l a p oy o d e F om e n t o. Ba s a n t e r e i t e r ó q u e “ n o s e p u e d e n s e gu i r p on i e n d o p a r ch e s ” y a p r ov e - ch ó la r e u n i ón p a r a v olv e r a e x i gi r “ a r m on i za ci ón ” , y a q u e “ a l h a b la r d e con e ct i v i d a d y v e r t e b r a ci ón a n i v e l e u r op e o, e l t r a n s p or t e p or ca r r e t e r a e s e l m od o m á s u t i li za d o p a r a p r ov e e r d e b i e n e s y s e r v i ci os ” . L AVUELTAACASA E l p r i m e r r e v é s d e la n u e v a le gi s la - ci ón e s t á r e la ci on a d o con la d e n o- m i n a d a ‘v u e lt a a ca s a ’, v i e ja r e i v i n - d i ca ci ón d e A s t i c, q u e r e cla m a la fle x i b i li za ci ón d e la r í gi d a n or m a t i - v a d e t i e m p os d e con d u cci ón y d e s - ca n s o p a r a fa ci li t a r q u e los t r a n s - p or t i s t a s d e la r ga d i s t a n ci a p u e d a n r e a li za r e l d e s ca n s o s e m a n a l e n s u d om i ci li o. Com o y a a d e la n t ó e s t e p e r i ód i co, la Com i s i ón p r e t e n d e q u e los d e s ca n - s os s e m a n a le s q u e e l con d u ct or r e a - li za a lo la r go d e l t r a y e ct o n o s e a n d e s ca n s os s e m a n a le s n or m a le s , s i n o r e d u ci d os . La p r op u e s t a s u gi e - r e q u e s e s u s t i t u y a la a ct u a l ob li ga - ci ón d e q u e los d e s ca n s os n or m a le s y r e d u ci d os s e v a y a n a lt e r n a n d o, a la v e z q u e p r oh í b e r e a li za r los d e s - ca n s os s e m a n a le s n or m a le s e n ca b i - n a . Un a fór m u la ca li fi ca d a p or e l p r e s i d e n t e d e A s t i c com o “ i n d e s e a - b le ” p a r a e l s e ct or , y a q u e n o r e d u - ce los d e s ca n s os s e m a n a le s e n r u t a , q u e s i m p le m e n t e s e r á n m á s cor - t os ” , t r a s la m e n t a r q u e “ la i n s e gu r i - d a d e s p a lp a b le ” a n t e e l i n cr e m e n t o d e r ob os y a t a q u e s a ca m i on e s . H a y q u e r e cor d a r q u e la m e d i d a p r op u e s t a p or A s t i c p r e t e n d e a m - p li a r d e s e i s a u n m á x i m o d e n u e v e e l n ú m e r o d e d í a s e n t r e d e s ca n s os s e m a n a le s , s i e m p r e q u e s e e s t é d e r e gr e s o e n u n v i a je i n t e r n a ci on a l h a ci a la b a s e d e la e m p r e s a , y q u e e s t e a u m e n t o s e p u e d a com p e n s a r con u n i n cr e m e n t o p r op or ci on a l e n la d u r a ci ón d e los p e r í od os d e d e s - ca n s o. E s d e ci r , s e t r a t a d e u n a d i s - p os i ci ón s i m i la r a la a p r ob a d a p or Br u s e la s p a r a e l t r a n s p or t e d e p a s a - je r os (con oci d a com o la r e gla d e los 12 d í a s ). E n cu a n t o a la d i r e ct i v a d e t r a b a ja - d or e s d e s p la za d os , Ba s a n t e r e ca lcó q u e los “ t r a n s p or t i s t a s s on i t i n e - r a n t e s ” , y a q u e a t r a v i e s a n v a r i os p a í s e s a lo la r go d e u n a jor n a d a d e t r a b a jo. “ E s i m p os i b le cu m p li r con v a r i a s le gi s la ci on e s d i s t i n t a s , n om - b r a n d o u n r e p r e s e n t a n t e s oci a l e n ca d a p a í s ” . P or e s t e m ot i v o, v olv i ó a p e d i r q u e s e e x clu y a a l t r a n s p or t e p or ca r r e t e r a d e s u á m b i t o d e a p li - ca ci ón , t a l y com o ocu r r e y a con e l m a r í t i m o, s i b i e n lo “ v e d i fí ci l” . E n cla v e d om é s t i ca , la A s a m b le a Ge n e r a l d e A s t i c n o p a s ó p or a lt o la Astic exige unidad de mercado tras tachar de “descafeinado” el nuevo paquete de carretera El presidente de la patronal anuncia que “seremos beligerantes si las medidas no son las adecuadas para el sector”, que “está empezando a sufrir la falta de conductores”  La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) exige unidad de mercado en el ámbito de la UE tras tachar de “descafeinado” el nuevo paquete comunitario de carretera. Su presidente, Marcos Basante, anuncia que “seremos beligerantes si las medidas no son las adecuadas para el sector”, que “está empezando a sufrir la falta de conductores”. LA PATRONAL Astic celebró su Asamblea General en Barcelona. FOTOS. A.ALDAY B a s a n t e c a l i f i c a c o m o “ i n d e s e a b l e ” l a p r o p u e s t a d e l a C E s o b r e l a v u e l t a a c a s a

2. 6 OPINIÓN TRANSPORTE XXI - 1 DE JUNIO DE 2017 La agencia de contratación de tripulantes se convierte automáticamente en el naviero a efectos del contrato de trabajo Demagogia “verde” Los transportistas no pedimos otra cosa: coherencia, transparencia, justicia y, añadiría yo, menos demagogia H a ce u n os d í a s con oci m os q u e la E u r ocá m a r a p e d í a a la Com i s i ón i n clu i r e l ca m b i o cli m á t i co e n los cos t e s ge n e r a d os p or e l t r a n s p or t e . E n s u r e s olu ci ón , e l E u r op a r la m e n t o p e d í a m od i fi ca r la t a r i fi ca ci ón a p li ca d a a la ca r r e t e - r a p a r a i n clu i r m á s cos t e s e x t e r n os d e los q u e a s u m e la E u r ov i ñ e t a . E l t e x t o p i d e li t e r a lm e n t e “ u n s i s t e - m a d e t a r i fi ca ci ón coh e r e n t e , ju s t o, t r a n s p a r e n t e y n o d i s cr i m i n a t or i o, p r op or ci on a l a l u s o d e la ca r r e t e r a y a los cos t e s ge n e r a d os p or ca m i o- n e s , a u t ob u s e s y t u r i s m os ” . Cr e o q u e los t r a n s p or t i s t a s n o p e d i m os ot r a cos a : coh e r e n ci a , t r a n s p a r e n - ci a , ju s t i ci a y , a ñ a d i r í a y o, m e n os d e m a gogi a . E n p r i m e r lu ga r , h a y q u e p on e r lu z s ob r e los d a t os r e a le s d e e m i s i on e s d e CO2 p or s e ct or e s p r od u ct i v os e n la UE y s u com p a r a ci ón con e l r e s t o d e l m u n d o. P a r a com e n za r , la s e m i - s i on e s d e ca m i on e s y a u t ob u s e s t a n s ólo r e p r e s e n t a n e l 6 p or ci e n t o d e la s e m i s i on e s t ot a le s d e CO2 e n la UE , m i e n t r a s q u e ca s i u n 44 p or ci e n t o p r ov i e n e d e la ge n e r a ci ón d e e le ct r i ci d a d y ca le fa cci ón . P or ot r o la d o, la s e m i s i on e s d e CO2 e n E u r o- p a r e p r e s e n t a n ú n i ca m e n t e 10 p or ci e n t o d e l t ot a l, s i t u a n d o a A s i a , con u n 64 p or ci e n t o, com o e l á r e a q u e m á s CO2 e m i t e e n e l glob o. E n r e s u - m e n , y a u n q u e p a r e zca s or p r e n d e n - t e , s i p u d i é r a m os t e n e r t od os los ca - m i on e s y a u t ob u s e s d e E u r op a p a - r a d os d u r a n t e u n a ñ o, e s t o n o r e - p e r cu t i r í a n i e n e l 1 p or ce n t o d e r e d u cci ón e n la s e m i s i on e s d e CO2. A d e m á s , h a y q u e s u b r a y a r q u e n u e s t r o s e ct or lle v a m u ch os a ñ os com p r om e t i d o con e l r e t o m e d i oa m - b i e n t a l: v e h í cu los m á s e fi ci e n t e s con r e d u cci on e s d r á s t i ca s d e con s u - m o y e m i s i on e s , m i le s d e h or a s d e for m a ci ón e n con d u cci ón e con óm i - ca , m e jor a s e n la ge s t i ón d e ca r ga s , e v i t a n d o v i a je s e n v a cí o... y p r e t e n - d e m os s e gu i r m e jor a n d o con la a p li - ca ci ón d e n u e v os a v a n ce s t e cn ológi - cos e n for m a d e com b u s t i b le s a lt e r - n a t i v os o la p la n i fi ca ci ón d i gi t a l d e r u t a s . E n d e fi n i t i v a , la ca r r e t e r a e s - t á r e a li za n d o u n e n or m e e s fu e r zo q u e n o s ólo s e “ olv i d a ” , s i n o q u e a d e m á s s e a li e n t a e l a u m e n t o d e la ca r ga i m p os i t i v a . La d e m a gogi a “ v e r d e ” e s la coa r t a d a p a r a r e ca u - d a r m á s . Ob v i a m e n t e , s e gu i r e m os v olca d os e n e l a h or r o d e e n e r gí a d e n u e s t r os v e h í cu los , p e r o t a m b i é n e x i gi m os i n ce n t i v os a la r e n ov a ci ón d e flot a , q u e s e e li m i n e n cu e llos d e b ot e lla d e la s ca r r e t e r a s y v í a s q u e fa v or e zca n e l a h or r o e n e r gé t i co. r v a l d i v i a @ a s t i c . n e t Crew Manning L a p r ofe s i ón d e m a r i n o h a s i d o fu n d a m e n t a l p a r a con fe cci o- n a r e l t e ji d o e m p r e s a r i a l d e s oci e d a d e s q u e s e d e d i ca n a l s e ct or d e l t r a n s p or t e m a r í t i m o, n o s olo e n n a v i e r a s q u e p r e ci s a n t r i p u la ci ón , s i n o t a m b i é n e n e m p r e s a s e n la s q u e la e x p e r i e n ci a y con oci m i e n t os d e la n a v e ga ci ón s on e s p e ci a lm e n t e v a li os os . Ya s e a e n la con s i gn a ci ón d e b u q u e s , m a n i p u la ci ón p or t u a r i a , con t r a t a ci ón , logí s t i ca , e t c. E l ca s o n os lle v a a t a n t os y t a n t os m a r i n os , ofi ci a le s , ca p i t a n e s , i n ge - n i e r os ... q u e gr a ci a s a la s a ge n ci a d e coloca ci ón e n cu e n t r a n t r a b a jo y p u e d e n , a fa lt a d e p u e s t os loca le s , n a v e ga r e n b u q u e s e x t r a n je r os . La con t r a t a ci ón d e p e r s on a l p a r a la d ot a ci ón d e los b u q u e s e s t á h oy d í a ce d i d a m a y or i t a r i a m e n t e a la s a ge n ci a s d e “ m a n n i n g” , s oci e d a d e s q u e a ct ú a n com o r e p r e s e n t a n t e s d e n a v i e r a s e x t r a je r a s p a r a la con t r a - t a ci ón d e t r i p u la n t e s . Se gú n m e d i ce n , ca d a v e z h a y m e n os ca n d i d a - t os e s t u d i a n t e s d e n á u t i ca q u e a s p i - r a n a e m b a r ca r s e , p e r o e s o e s ot r a cu e s t i ón , e n los t i e m p os q u e v i v i - m os la a s p i r a ci ón m a y or i t a r i a d e los e s t u d i a n t e s e s t r a b a ja r e n t i e r r a . P a r a p on e r la s cos a s d i fí ci le s , i r r u m p i ó e n e l p a n or a m a le ga l e s p a - ñ ol la r e gu la ci ón q u e h a ce la Le y d e N a v e ga ci ón M a r í t i m a d e e s t a s a ge n - ci a s d e coloca ci ón d e t r i p u la n t e s . Se gú n la le y , los a ge n t e s o r e p r e s e n - t a n t e s d e a r m a d or e s e x t r a n je r os q u e con t r a t e n e n E s p a ñ a a m a r i n os n a ci on a le s o r e s i d e n t e s p a r a p r e s t a r s e r v i ci os e n b u q u e s e x t r a n je r os s e - r á n r e s p on s a b le s s oli d a r i os con t a l a r m a d or d e l cu m p li m i e n t o d e l con - t r a t o ce le b r a d o. A d e m á s , e s t a r á n ob li ga d os a con ce r t a r u n s e gu r o m e r ca n t i l q u e ot or gu e i n d e m n i za - ci on e s d e cu a n t í a s i m i la r a la s e s t a - b le ci d a s e n e l r é gi m e n d e la Se gu r i - d a d Soci a l e s p a ñ ola p a r a los ca s os d e m u e r t e , i n ca p a ci d a d p or a cci d e n - t e y r e p a t r i a ci ón . E s d e ci r , u n a a ge n ci a d e con t r a t a ci ón d e t r i p u la n - t e s s e con v i e r t e a u t om á t i ca m e n t e e n e l n a v i e r o a e fe ct os d e l con t r a t o d e t r a b a jo. La a ge n ci a t r a b a ja a ca m b i o d e u n a com i s i ón d e a ge n t e o d e u n os h on or a r i os p r e v i a m e n t e p a ct a d os , y s i n e m b a r go, h a p a s a d o a t e n e r la s ob li ga ci on e s y r e s p on s a - b i li d a d e s la b or a le s p r op i a s d e l e m - p r e s a r i o. La Le y p r ot e ge s i n d u d a a los m a r i n os e s p a ñ ole s , i n clu s o a r e - s i d e n t e s n o e s p a ñ ole s , p e r o a cos t a d e la n za r u n t or p e d o e n la lí n e a d e flot a ci ón e n la s e m p r e s a s q u e h a ce n p os i b le q u e e s os m a r i n os p u e d a n e n con t r a r d on d e e m b a r ca r s e . j i b e i t i a @ s a r e n e t . e s CASO PRÁCTICO Juan I. Beitia SAL GORDA A lgu n a v e z h e m os t r a í d o a cola ci ón e n e s t a m i s m a colu m n a e l fa m o- s o p r i n ci p i o d e la n a v a ja d e Ock h a m . E s e q u e m a n t i e n e q u e e n i g u a l- d a d d e con d i ci on e s , la e x p li ca ci ón m á s s e n ci lla s u e le s e r la m á s p r o- b a b le . P u e s b i e n , cu a n d o h a ce a p e n a s d os m e s e s e l d i r e ct or ge n e r a l d e Re n fe M e r ca n cí a s , A b e l a r d o C a r r i l l o , p r e s e n t ó p ú b li ca m e n t e e l p la n d e ge s t i ón p a r a e l p e r í od o 2017-2019, con u n a cla r a a p u e s t a p or la r e e s t r u ct u r a ci ón d e u n a e m p r e s a s ob r e d i m e n s i on a d a , e n e s t a s m i s m a s p á gi n a s a v e n t u r a m os lo q u e m u ch os e n e l s e ct or s os p e c h a - b a n . E s d e ci r , q u e e l a s u n t o t e n í a t od a la p i n t a d e s e r u n a d e lg a za - m i e n t o p r e v i o a la e x p os i ci ón e n e l e s ca p a r a t e d e u n p r od u ct o m u ch o m á s a t r a ct i v o. N o h a n p a s a d o n i 60 d í a s d e s d e la p r e s e n t a - ci ón d e l p la n d e la fi li a l d e m e r ca n cí a s d e Re n fe y e l m i n i s t r o d e F om e n t o, Í ñ i g o d e l a S e r n a , h a d e s v e la d o q u e e l Gob i e r n o e s t u d i a con v oca r u n con cu r s o p a r a b u s ca r le u n s oci o i n d u s t r i a l. Un g r a n op e r a d or logí s t i co q u e s e u n a a la p ú b li ca e n u n a s oci e d a d d e n u e v o cu ñ o. Se p r od u ce u n a e v olu ci ón a s í d e s d e la fa lli d a fór m u la d e la e n t r a d a d e l n u e v o s oci o e n e l ca p i t a l d e Re n fe M e r ca n cí a s h a c i a la cr e a ci ón d e u n a e s p e ci e d e joi n t v e n t u r e . E l p r e s i d e n t e d e Re n fe , J u a n A l f a r o , r e con oci ó q u e F om e n t o m a n t u v o e n s u d í a n e goci a ci o- n e s “ n o s ólo con a lgú n gr u p o a le m á n , s i n o con v a r i os gr u p os i n t e - r e s a d os ” . De la Se r n a a d v i e r t e q u e y a h a n i n i ci a d o con t a ct os con op e r a d or e s i n t e r n a ci on a le s . T a m p oco h a y q u e s e r u n li n ce p a r a v ol- v e r a h a b la r d e a le m a n e s y fr a n ce s e s . Gr a n d e s gr u p os logí s t i cos i n t e r n a ci on a le s s u r gi d os s ob r e la b a s e d e l op e r a d or fe r r ov i a r i o p ú b li co. Com o s a b e m os q u e la s joi n t v e n t u r e n o s u e le n fu n ci on a r , t od o e s t o n os s u e n a m á s a p a s o i n t e r m e d i o a n t e s d e u n a v e n t a . C a s i u s REVOLERA Ramón Valdivia E l e com m e r ce y e l cr e ci - m i e n t o con t i n u o d e la s v e n t a s on li n e e s t á e n a u ge e n Re i n o Un i d o. De h e ch o, e s e l m e r ca d o m á s gr a n d e d e E u r op a , q u e r e p r e s e n t a m á s d e l 34 p or ci e n t o d e la s v e n t a s d e com e r ci o e le ct r ón i co e u r op e o e n 2016. E s o e q u i v a le a 120.000 m i - llon e s d e li b r a s o lo q u e e s lo m i s m o, 2.761 li b r a s p or com p r a - d or on li n e . E n t od a E u r op a , e s - t a s com p r a s cr e ci e r on u n 13,3 p or ci e n t o. La s v e n t a s d e com e r ci o e le ct r ó- n i co t r a n s fr on t e r i za s t a m b i é n cr e ci e r on u n 33 p or ci e n t o e n t r e 2013 y 2015 con e l 16 p or ci e n t o d e t od os los i n d i v i d u os e u r op e os q u e coloca n ór d e n e s on li n e p a r a la s m e r ca n cí a s d e ot r os p a í s e s . ¿Qu é s i gn i fi ca n e s t a s t e n d e n ci a s p a r a la ca d e n a d e s u m i n i s t r o y e l s e ct or d e la e n t r e ga e n Re i n o Un i d o? Cu a n d o a n a li za m os los d i fe r e n t e s t i p os d e e n t r e ga com o r e s u lt a d o d e la com p r a on li n e , v e m os q u e los con s u m i d or e s b r i t á n i cos op t a n b á s i ca m e n t e e n t r e la e n t r e ga a d om i ci li o y e l cli ck & colle ct , u n m é t od o p op u - la r p a r a p r od u ct os p e q u e ñ os com o ga d ge t s y t e cn ologí a . Los con s u m i d or e s e li ge n m a y or i t a - r i a m e n t e la e n t r e ga a d om i ci li o p a r a los a r t í cu los m á s p e s a d os com o m u e b le s , m a t e r i a l d e con s - t r u cci ón ... E s t o s u p on e u n a op or t u n i d a d p a r a la e n t r e ga p a le t i za d a , q u e s e e s t á d e s a r r o- lla n d o a gr a n v e loci d a d . P a r a e llo, s e e m p le a u n a flot a d e v e h í - cu los a d a p t a d os y t r a n s p a le t a s con m ot or e s e lé ct r i cos q u e fa ci - li t a n la e n t r e ga a d om i ci li o. Ot r o h e ch o e m e r ge n t e d e e s t a t e n d e n ci a e s q u e los cli e n t e s e x i - ge n s e r v i ci os d e e n t r e ga P r e - m i u m y con e s t r i ct a t r a za b i li - d a d . Qu i e r e n m á s fle x i b i li d a d e n s u s op ci on e s d e e n t r e ga . E l 50 p or ci e n t o d e los u s u a r i os a b a n d on a n la com p r a s i la op ci ón d e e n t r e ga q u e e n cu e n - t r a n e s i n s a t i s fa ct or i a . Los cli e n t e s t a m p oco t i e n e n t i e m p o p a r a e s p e r a r . E llos q u i e r e n , y p a ga r á n , p or la ca p a ci d a d d e t e n e r la s m e r ca n cí a s e n t r e ga d a s e n u n a fe ch a fi ja y d e n t r o d e u n i n t e r v a lo d e t i e m p o d e s i gn a d o con fr a n ja s m á s a ju s t a d a s . E s t a e s la d i r e cci ón h a ci a la q u e la i n d u s t r i a v a y e s h a ci a d on d e los p r ov e e d or e s d e t r a n s p or t e e s t á n y e n d o y d e b e n i r e n n u e s - t r o p a í s , a u n q u e s e a e n m e n or e s ca la q u e e n Re i n o Un i d o, d e b i - d o a la d i fe r e n ci a d e e s t i lo d e v i d a y t i p o d e v i v i e n d a . La con - fi a n za e n e l com e r ci o e le ct r ón i - co e s u n cla r o r e fle jo d e la con - fi a n za y con v e n i e n ci a d e la e n t r e ga fí s i ca . B l o g : f e l o g d e c a l e r u e g a . c o m Los clientes exigen servicios de entrega Premium y con estricta trazabilidad. Tampoco tienen tiempo para esperar. Quieren, y pagarán, por la capacidad de tener las mercancías en una fecha fija y dentro de un intervalo de tiempo designado. Esta es la dirección hacia la que la industria va y es hacia donde están yendo los proveedores de transporte y deben ir en nuestro país TOP LOGÍSTICA La confianza en la entrega

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