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1. TRIBUNA 14 El Vigía | Julio-Agosto 2019 2019, el año del transporte internacional por carretera A mediados del pasado mes de junio, Astic celebró en Granada la asamblea general número 42 y varios actos anexos a ella. El centro de nuestra atención en esos días al pie de La Alhambra estuvo puesto en resolver la paradoja que supone que, sien do nuestra actividad imprescindible para que la econom ía funcione, el conjunto de empresas que la hace posib le cada día –con sus vehículos, sus empleados y sus ins - talaciones– no tenga prácticamente voz ni relevanci a en el escenario económico, político y empresarial de nuestro país. Como a veces se dice, somos un sector invisible y eso hace que con demasiada frecuencia no se nos tenga en cuenta en los centros de decisión. Empezando por nosotros mismos, hemos de hacer hincapié en la movilidad de mercancías y de pasajer os que llevan a cabo una pléyade de empresas, cuyos propietarios y directivos tienen derecho a ser reco - nocidos, prestigiados e impulsados por la opinión y las administraciones públicas, así como protegidos como creadores de empleo fi jo y de calidad que son. Esta edición de la asamblea de Astic, inaugurada po r el fl amante presidente de Cepyme y vicepresidente de CEOE, don Gerardo Cuerva (como ya ocurrió el año pasado con Antonio Garamendi), ha comenzado a dar pasos en esta dirección. Un claro mensaje par a nuestros empresarios y para todos los sectores que se vio reforzado por la participación de asociacion es extranjeras (Portugal o Argentina), la calidad y can - tidad de patrocinadores y colaboradores, así como e l protagonismo del delegado general de IRU en Brusela s, Matthias Maedge. Ta m b i é n m e r e c e m e n c i ó n e s p e c i a l l a i n t e r v e n - ción de la secretaria general de Transporte, María José Rallo, que en su discurso de clausura anunció que el ministerio de Fomento pasará a llevar como primer apelativo el de Transporte. Grata noticia par a una asociación como Astic, que cuenta con años de solicitudes para que esa palabra, Transporte, esté al mismo nivel ministerial que Energía, Turismo o Agricultura. El nuestro es un sector estratégico. E ste primer e importante paso fue anunciado en Granada en 2019. Estaremos pendientes de que pronto se dé el segundo y nuestros empresarios sean considerados miembros de una actividad estratégica para la econo- mía, el bienestar de los ciudadanos y la vertebraci ón social y territorial de España y de la Unión Europe a. Lo cierto es que para este sector ha habido pocos a ños Ramón Valdivia Director general de Astic F. C A B A L L E R O

2. Julio-Agosto 2019 | El Vigía 15 como 2019, con tantas oportunidades para romper la barrera de invisibilidad que di fi culta que la opinión pública y los medios generalistas dediquen titulare s al transporte por carretera. Para empezar, este es el año del Brexit, el famoso cataclismo político que impactaría directamente en la línea de fl otación del transporte, en particular del de mercancías. Tras tantas décadas sin trámites aduane ros, se augura la posibilidad de que haya que hacer fren te a un colapso en la nueva frontera fi scal entre Gran Bretaña y sus hasta ahora socios de la UE. No se puede esperar nada bueno para ninguna de las dos partes de esta separación, excepto que las conse - cuencias del embudo aduanero para los camiones será n tan palpables (tanto a nivel personal como sectoria l) que nadie va a quedar ajeno a la vital importancia que el transporte por carretera tiene para el normal desar rollo económico y social de nuestros países. Por una vez, se pondrá de relieve el impacto que supondría que la agilidad, puntualidad, versatilidad y fl exibilidad que las empresas de este sector conjugan cada día dejas e de existir, empantanada en una aduana. Por si esto fuese poco, y tras más de un lustro de espera, por fi n hemos conocido el texto del ROTT que regirá nuestro s destinos de ahora en adelante, con sus nuevas fi guras de gestor de transporte, la eliminación del requisi to de fl ota mínima para empezar a operar, y las dolorosas nuevas formas de que te retiren la autorización por pérdida de la honorabilidad. Este 2019 ha sido también el año del paquete de movilidad lanzado por la comisaria Violeta Bulc para “mejorar” nuestro sector... sin valorar bien, en mi opinión, lo complejo del asunto. Tres años de deliberaciones que han culminado, rozando el término de la legislatura quinquenal, con una votación digna de estajanovistas en el Parlamento Europeo que ha dejado las espadas en alto. Eso sí, serán ya con nuevos parlamentarios y nueva Comisión, y muchos nuevos personajes en el Consejo. Tengo que señalar que en la Aso- ciación del Transporte Internacional por Carretera estos asuntos nos han ocupado mucho en los últimos dos años, hasta el pun to que creo que hemos logrado que la catarata de malas noticias que el desarrollo del paquete de movilidad y la directiva de desplazamiento de trabajadores ha lanzado sobre nuestras empresas se vaya a quedar en un remansado río que, aún con algo de corriente en contra, podremos navegar sin mayores problemas. V ANDAMUR ASTIC LLEVA AÑOS RECLAMANDO QUE ESA PALABRA, TRANSPORTE, ESTÉ AL MISMO NIVEL MINISTERIAL QUE ENERGÍA, TURISMO O AGRICULTURA