1. Nº 4 4 . 2 6 Madrid, 9 de junio de 20 2 6 C ONSEJO TRANSPORTE UE

2. Nº 4 4 . 2 6 Madrid, 9 de junio de 20 2 6 C ONSEJO TRANSPORTE U E Por su interés para nuestro sector, le informamos resumidamente sobre el contenido del Consejo de Transporte, Telecomunicaciones y Energía de la Unión Europea, en su configuración de transporte, que tuvo lugar ayer lunes, día 8 de junio. Los ministros debatieron sobre diversas iniciativas relacionadas con la descarbonización del transporte, la competitividad del sector y las futuras revisiones regulatorias previstas. Ø Vehículos corporativos limpios : se presentó un informe sobre el estado de tramitación de esta iniciativa legislativa enfocada a establecer - si bien indirectamente - objetivos de compra de vehículos de cero y de bajas emisiones para las flotas corporativas. Como ya hemos informado en anteriores ocasiones, por ahora la intervención de organizaciones como IRU y la propia ASTIC en su seno y en el seno de Business Europe, a través de CEOE, ha logrado que los vehículos pesados queden fuera del ámbito de aplicación de estas obligaciones. Los Estados miembros continúan apoyando el objetivo de descarbonizar las flotas corporativas, pero trasladaron preocupación por los objetivos vinculantes y por la carga administrativa asociada a las obligaciones de reporte y a la recogida de datos, especialmente para las pymes. Asimismo, defendieron mantener suficiente flexibilidad para que cada Estado miembro pueda definir los incentivos o medidas más adecuados. Estas preocupaciones están en línea con varios de los elementos recogidos en la posición adoptada recientemente por BusinessEurope sobre esta propuesta .

3. Ø Descarbonización del transporte más allá de 2030 : los ministros debatieron sobre las futuras revisiones del marco regulatorio europeo de transporte - tema este que será tratado en profundidad, de la mano de KPMG, en el Foro Empresarial del Transporte que celebraremos la próxima semana con motivo de nuestra Asamblea General en Cartgena - . Las futuras revisiones de dicho marco regulatorio incluyen, entre otras, la del Reglamento de Infraestructuras para Combustibles Alternativos (AFIR), ReFuelEU Aviation y FuelEU Maritime. Los Estados miembros respaldaron avanzar en la descarbonización del sector, pero subrayaron la necesidad de preservar la competitividad de las empresas, evitar las llamadas “fugas de carbono” en fronteras exteriores de la UE , así como garantizar un marco regulatorio estable y predecible. Todo ello, como puede ver, “suena bien”, veremos hasta qué alcance lleva la UE estas cautelas. Además, y en el ámbito de la Estrategia marítima y estrategia europea de puertos , el Consejo aprobó conclusiones sobre ambas iniciativas, destacando el papel estratégico del sector marítimo y de los puertos para la competitividad europea, la seguridad de las cadenas de suministro, la autonomía estratégica y la transición energética. C/ Príncipe de Vergara, 74, 3 planta - 28006 MADRID Tlf.: 91 451 48 01 / 07 – Fax: 91 395 28 23 E - mail: astic@astic.net Nota: Prohibida la edición, distribución y puesta en red, total o parcial, de esta información si n la autorización de A ST I C